RELEY DE CONTROL DE LA TRANSMISION

El relé de control de la transmisión se localiza en

el centro de distribución de tensión (PDC), del lado

izquierdo del compartimiento del motor. El relé recibe

tensión B (+) protegida por fusible y se excita desde

el TCM. Se utiliza para suministrar alimentación al

conjunto de solenoides cuando la transmisión está en

el modo de funcionamiento normal. Cuando el relé

está “desactivado”, no se suministra alimentación al

conjunto de solenoides y la transmisión está en el

modo “de fallo”. Después de un restablecimiento del

controlador (llave de encendido girada a la posición

“run” o después de hacer girar el motor), el TCM

excita el relé. Antes de esto, el TCM verifica que

todos los contactos estén abiertos, comprobando que

no haya tensión en los terminales conmutados de la

batería. Después de esta verificación, se comprueba

la tensión de los conmutadores de presión del conjunto

de solenoides. Después de la excitación del relé,

el TCM verifica los terminales para comprobar que la

tensión sea superior a 3 voltios.

Unos de los problemas más comunes en estas cajas son el relay y fusible de trasmision,es probable que si la caja se pone en emergencia o sea (no hace cambios)lo mas varato y fácil sería chequear el relay y fucible

A mi nunca se me puso en emergencia, pero veo que es bastante común.  Es un método de autoprotección, verdad ? Podrías contarnos cómo se manifiesta ? Anda todo el tiempo en segunda marcha ? Funciona retroseso ?  Podrías detallar un poco para los que no conocemos bien ese estado de la caja ?
Gracias por tu aporte

Este sistema las traen las cajas de 4 velocidades que son electrónicas y trabajan con una computadora individual denominación técnica (módulo,control,trasmicion)ósea tcm,cuando se pone en emergencia tenes 2 marchas una es reversa y cuando colocas directa solo anda en 3ra,esto te permite llegar a un taller,
Estas cajas tiene sensor de temperatura interno, caja de solenoides,sensor de velocidad,también trabajan con el tps que va en el cuerpo de mariposa, cualquiera de lo mencionado llegara a fallar se pone en modeo fallo ósea emergencia,en algunos casos si paras y sacas el contacto de la llave y lo volves a poner salen andando hasta que vuelve hacer la falla.
Cuando tenemos este problema lo primero antes que nada es escanear la camioneta y ver los códigos de errores en base de esto empezar con la reparacion